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FAQ
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Che cos’è un ECTN / CTN?
L’Electronic Cargo Tracking Note (ECTN) è un documento richiesto da alcuni paesi dell’Africa occidentale per tracciare le spedizioni via mare e seguirne la tracciabilità. Link
Che cos’è un LC/CNCA/ARCCLA?
Il Certificato di Carico (LC) è un documento richiesto dalle autorità dell’Angola per tracciare le spedizioni via mare. In generale, è anche chiamato certificato CNCA o ARCCLA. Paese: Angola.
Che cos’è un BESC/BSC?
Il Bordereau Eletronique de Suivi des Cargaisons (BESC) o il Bordereau de Suivi des Cargaisons (BSC) è un documento richiesto da alcuni paesi dell’Africa subshariana per tracciare le spedizioni via mare. Link
Che cos’è un BIETC/BIC?
Il Bordereau d’Identification Électronique de Traçabilité des Cargaisons (BIETC) è un documento richiesto dalle autorità del Gabon per tracciare le spedizioni via mare. In generale, è anche chiamato certificato BIETC o BIC. Paese: Gabon.
Per ottenere un ECTN/BESC/Waiver quali documenti sono richiesti?
Varia a seconda di ciascun paese, tuttavia, per iniziare si dovrà presentare sempre i seguenti documenti:
- Bozza di Polizza di Carico (B/L)
- Fattura Commerciale
- Fattura di Export (se l’incoterm è EXW – FOB – FCA)
Per ulteriori informazioni su un paese specifico, consulta l’elenco.
Devo richiedere l’ECTN/BESC per la destinazione finale della merce o per il POD (Port of Discharge)?
La regola generale stabilisce che è necessario emettere il cargo waiver per il paese di destinazione finale.
Tuttavia, ci sono alcuni Porti di Sbarco (POD) che richiedono il BESC/ECTN sia per il paese di sbarco che per la destinazione finale della merce.
Quali documenti sono necessari per creare un certificato ECTN/BESC?
Varia a seconda di ciascun paese, tuttavia, per iniziare si considerano sempre i seguenti documenti:
- Bozza di Bollettino di Carico (B/L)
- Fattura Commerciale
- Fattura di Spedizione (se l’incoterm è EXW – FOB – FCA)
Per ulteriori informazioni su un paese specifico, consulta l’elenco.
Devo emettere la liberatoria relativa al paese di destinazione o al POD (Port of Discharge)?
La regola generale stabilisce che è necessario emettere la liberatoria in base al paese di destinazione finale. Tuttavia, ci sono alcuni Porti di Sbarco (POD) che richiedono il BESC/ECTN sia per il paese di sbarco che per la destinazione.
Che cos’è un B/L?
La Bill of Lading (o polizza di carico) è il documento che certifica quale sia:
- il nome e il domicilio dell’incaricato del trasporto (cd. vettore)
- il nome e il domicilio del mittente (cd. caricatore)
- il porto di destinazione e, se nominativa, il destinatario della merce
- la natura, la qualità e la quantità delle cose da trasportare, nonché il numero dei colli e le marche che li contrassegnano
La Bill of Lading consta, solitamente, da tre originali di norma accompagnati da altrettante copie non negoziabili ad uso interno od amministrativo. Oltre ad attestare la presa in carico delle merci da parte del vettore o di un suo agente, il documento in esame attribuisce il diritto di consegna della merce al porto di destinazione in capo a chi dimostri di esserne legittimato (ovverosia colui che è indicato nel documento come destinatario, se la Bill of Lading è nominativa).
La Bill of Lading può anche essere al portatore o all’ordine: nel primo caso sarà legittimato al ritiro della merce chi presenta il secondo originale del documento, mentre nel secondo chi dimostri di essere legittimo titolare del documento sulla base di una serie continua di girate.
La Bill of Lading, pertanto, costituisce, per un verso, un titolo di credito negoziabile, con cui trasferire la proprietà delle merci e, per altro verso, un titolo di legittimazione con cui poterle ritirare a destino.
La polizza di carico è un documento emesso da un vettore per confermare la ricezione della merce per una spedizione.
Una B/L è un documento legale emesso da un vettore – compagnia marittima (azienda di trasporto) a un mittente che dettaglia il tipo, la quantità e la destinazione delle merci trasportate.
Cos’è una FDI – Fiche de Déclaration à l’Importation/ Licenza d’importazione FDI?
La licenza d’importazione ivoriana viene rilasciata da GUCE – Direction Générale du Commerce Extérieur. Questo documento è obbligatorio per richiedere ed ottenere un BSC (Bordereau de Suivi des Cargaisons). Paese: Costa d’Avorio.
Cos’è un EXA?
Quando le merci devono essere esportate al di fuori dell’Unione Europea, è necessario un documento EX-A.
Un documento EX-A è un documento di esportazione richiesto quando una spedizione, che ha avuto origine nell’UE (o è stata sdoganata nell’UE), lascia il territorio europeo. Si tratta quindi di merci che non verranno restituite alla loro origine.
Cosa succede se non ho un certificato ECTN/BESC quando la merce arriva al Port of Discharge (POD)?
Le vostre merci non saranno sdoganate e potrebbero incorrere in multe e costi aggiuntivi.
Che cos’è INCOTERM?
Gli accordi internazionali sul trasporto internazionale delle merci. Il contratto stabilisce accordi standard che dividono i costi e i rischi tra il venditore e l’acquirente.
Ci sono delle restrizioni sul tipo di merci che possono essere importate?
Per i paesi africani soggetti ad l’ ECTN/BESC, ci sono diverse restrizioni. Per maggiori dettagli, ti consiglio di consultare il paese di interesse della tua spedizione.
È obbligatorio inserire il numero di certificato ECTN sul bollettino di carico (BL)?
Le restrizioni sulle importazioni dipendono dal paese di sbarco e di destinazione. Per ulteriori informazioni, ti preghiamo di contattarci o consultare il link dei paesi.
È possibile apportare modifiche a un certificato che è già stato convalidato?
Si, ma non tutti i paesi permettono una rettifica post-convalida. Inoltre, per molte destinazioni, le rettifiche sono soggette a un costo correttore.
Entra in contatto con noi per maggiori informazioni.
Esiste un limite di età per le vetture importate?
Dipende dal pese di destinazione. Per ulteriori informazioni, ti preghiamo di contattarci o consultare il link dei paesi.
Posso utilizzare lo stesso numero di BSC per diverse spedizioni?
No, BESC/BSC/ECTN/BIETC/CNCA è unico e vincolato per ogni singola spedizione. Ogni B/L avrà bisogno del proprio ECTN numerato.